التعرف على المحرك وأجزاءه
تعريف محرك
الاحتراق الداخلى:-
هو عبارة عن
أداة تقوم بتحويل الطاقة الحرارية الكامنة فى الوقود إلى شغل ميكانيكى
أجزاء المحرك
1-) الأسطوانة:-
عبارة عن
تجويف دائرى ناعم يملأ بمخلوط الهواء والوقود ويتحرك بداخلها المكبس
وظائفها :-
أ- ) تكوين
غرفة الاحتراق
ب-) تلقى
الضغط المتولد
ج-) نقل
الحرارة
د-) توجيه المكبس
وتصنع من
الزهر الرمادى- أو من سبيكه من الحديد والنيكل- أو الحديد والكروم
الشروط
الواجب توافرها فى معدن الاسطوانة:-
1-)مقاومة
الضغوط الكبيرة 2-) مقاومة البرى
3-) مقاومة
الصدأ 4-)خفيفة
الوزن 5-) جيدة التوصيل للحرارة
ترتيب
الاسطوانات :-
1-) على صف
واحد
2-)على هيئة
حرف (V)
3-)على هيئة
حرف (X)
4-) على
هيئة أضلاع نجمه
5-) على
هيئة أسطوانات متقابلة
جلب
الاسطوانات :-
أ-) الجلبه الجافة
:-
وتصنع من
الصلب وتشحط فى تجويف الاسطوانات بحيث لا يلامس سطحها مياة التبريد
ب-) الجلبه المبتلة
:-
هى عبارة عن
أسطوانة كاملة توضع داخل كتلة الاسطوانات بحيث يلامس سطحها الخارجى مياة التبريد
حيث أنها لا تستند من الخارج على شيىء وبالتالى فهى تتحمل معظم الضغوط
مميزات
جلب الاسطوانات :-
1-) مقاومة التآكل 2-) أمكانية تغييرها 3-) تقلل من استهلاك الزيت
4-) أمكانية
تغيير أسطوانة واحدة دون التعرض لباقي الاسطوانات
رأس
الاسطوانة :-
عبارة عن غطاء لغلق الاسطوانة من
أعلى وتحتوى على غرف الاحتراق والصمامات ويركب بها شمعتا الاشتعال- وتصنع من
الحديد الزهر الرمادي أو سبيكة الألمونيوم – وتثبت بكتلة الأسطوانات بمسامير
قلاووظ
جوان رأس
الاسطوانه :-
يصنع من
لوحين من الفولاذ أو النحاس تفصلهما طبقه من الأسبستوس ويستخدم لمنع تسرب الغازات
من غرفة الاحتراق وحتى لا تنفذ مياه التبريد لداخل الأسطوانات
علبة المرفق
:-
تستخدم لأستيعاب عمود المرفق وعمود
الكامات وتصنع من الحديد الزهر الرمادى أو
من معادن خفيفه
2-)المكبس :-
يتحرك داخل الاسطوانة
حركة تردديه لمص الشحنة وضغطها- ويصنع من سبائك الألمونيوم أو من الحديد الزهر الرمادي
وظائف
المكبس :-
1-) يعمل
كمانع تسرب
2-) يتلقى
قوى الضغط وينقلها لذراع التوصيل
3-) يوصل
الحرارة لجدران الأسطوانه
الإجهادات
المؤثرة على المكبس :-
1-) الضغط
العالى 2-) درجة الحرارة العاليه 3-) الاحتكاك
تركيب
المكبس :-
1-) تاج
المكبس
2-) أعصاب
المكبس
3-) صرتى
المكبس
4-) شنابر
المكبس
5-) جذع
المكبس
مميزات
المكابس المصنوعه من الالومنيوم عن الحديد الزهر
1-) خفة
الوزن
2-) جودة
التوصيل الحرارى
3-) مقاومة
التآكل
4-) أمكانية
رفع نسبة الانضغاط
5-) يصلح
للمحركات السريعة
عيوب
المكابس المصنوعة من الألومنيوم :-
1-) معامل تمدد
حرارى كبير
2-) انخفاض
الخواص الميكانيكية عند درجات الحرارة العالية
مميزات
المكابس المصنوعة من الزهر الرمادى :-
1-) مقاومة
التآكل بالاحتكاك
2-) انخفاض
معامل التمدد بالحرارة
عيوب
المكابس المصنوعة من الزهر الرمادى :-
1-) ثقيل
الوزن 2-) زيادة سخونة المحرك 3-)
لا يصلح للمحركات السريعة
خلوص المكبس
:-
هو الخلوص الواجب تركه بين جدار
المكبس وجدار الأسطوانه – وعند زيادة هذا الخلوص يحدث ما يسمى بالخبط – وعندما يقل
هذا الخلوص فأن الزيت لا يتمكن من الوصول لشنابر المكبس وبالتالى ترتفع درجة
الحراره مما يؤدى لتماسكه مع الاسطوانه
كيفية
التحكم فى خلوص المكبس المصنوع من الالومنيوم :-
وذلك بعمل
شق طولى مائل قليلاً فى جذع المكبس
بنز المكبس
:-
عبارة عن
أسطوانه مجوفه من الصلب الكربونى المقسى وهو أما مسمط أو مجوف ليقل وزنه – ووظيفته
وصل المكبس بالطرف الصغير لذراع التوصيل
طرق تثبيت
بنز المكبس :-
1-)التثبيت
الغير عائم:-
وفى
هذه الحاله يثبت البنز فى سرتى المكبس
2-)التثبيت
النصف عائم:-
وفى
هذه الحاله يثبت البنز فى النهايه الصغرى لذراع التوصيل
3-)
التثبيت العائم :-
وفى
هذه الحاله يكون البنز حراً داخل سرتى المكبس و النهايه الصغرى لذراع التوصيل
حلقات
(شنابر المكبس):-
وظائفها :-
1-) منع
تسرب الغازات من غرفة الاحتراق
2-) منع وصول الزيت لغرفة الاحتراق
3-) توصيل الحرارة من رأس المكبس لجدار
الاسطوانه
معدنها :-
تصنع من الحديد الزهر المتقارب الحبيبات ويغطى بطبقه رقيقة من الكروم
أنواع
الشنابر :-
1-) شنابر
الضغط :-تعمل على أحكام الخلوص بين المكبس والاسطوانة لمنع تسرب الغازات
2-) شنابر
الزيت :- يقوم بتنظيم الزيت على جوانب الاسطوانة ومنع نفاذه لغرفة الاحتراق
ثغرة الشنبر
:-
هى عبارة عن
مقدار فتحة الشنبر عند طرفه وهو راكب بمكانه بالمكبس
3-) ذراع التوصيل :-
وظائف ذراع
التوصيل:-
1-) وصل
المكبس بعمود الرفق
2-) نقل
القوه من المكبس لعمود المرفق
3-) توليد
عزم لى على عمود المرفق
4-) تحويل الحركة
الترددية لدورانيه
الإجهادات
المؤثره على ذراع التوصيل :-
1-) أجهاد
ضغط 2-) أجهاد شد 3-) احتكاك فى المحامل
الخواص
الواجب توافرها فى ذراع التوصيل :-
1-) مقاومه لإجهاد
الشد 2-) مقاومه لاجهاد الانبعاج
3-)خفة
الوزن 4-)خواص انزلاق جيدة
معدن ذراع
التوصيل:-
يصنع من صلب
الكروم والنيكل أو صلب الفانديوم او سبيكة الدورالومين
أجزاء ذراع
التوصيل :-
يتكون ذراع التوصيل من النهايه
الكبرى وهى غالباً تكون من جزئين لتسهيل
اتصالها مع عمود المرفق كما تتكون من النهايه الصغرى التى تتصل بالمكبس عن طريق بنز المكبس ويصل النهايتان
ذراع مسلوب ومثقوب من الداخل لغرض التزييت
مواصفات
سبائك الكراسى للنهايه الكبرى لذراع التوصيل :-
1-)معامل
أحتكاك منخفض
2-)قابليه
عاليه للصهر والتشغيل بالخراطه
3-)رخيصة
الثمن
4-)أن تكون
قويه ومتينه
5-) عدم
المبالغه فى متانتها حتى لا يتعرض العمود للخدش
6-)أن تتصف
بقابليه عاليه للألتحام بلقم الكراسى
7-)أن توفر
لها معامل عال لأنتقال الحرارة
أنواع سبائك
الكراسى :-
أولا :
السبيكه البيضاء :-
وتنقسم الى
نوعان:
النوع الاول : ويحتوى
على 88% قصدير و 7.5% أنتيمون و 4% نحاس والباقى رصاص
النوع
الثانى : ويحتوى على 80% رصاص و 14% أنتيمون و 5% قصدير والباقى
نحاس
ثانيا :
السبيكه الحمراء :- وتتكون من 75% نحاس و 25% رصاص
ثالثا :
البرونز :- وهى سبيكه من النحاس (90-98%) و القصدير (2-10%)
الخلوص
الجانبى :-
يترك خلوص جانبى بين النهايه الكبرى
لذراع التوصيل وفخذ عمود المرفق حتى لا تحتك اللقم بالجوانب عند تمددها بالحراره
ويتراوح هذا الخلوص بين 0.065 الى 0.2 مم
4-)عمود
المرفق :-
وظيفته :-نقل
القدرة من الشوط الفعال فى الاسطوانات الى عجلات المركبه عن طريق الحدافه واجهزة
نقل الحركه و يصنع من الصلب الكربونى
أثقال
التوازن :-
هى اثقال توضع مضادة لبنوز المرفق
تعمل على اتزان حركة العمود وتوازن القوة الطاردة المركزيه له
كراسى عمود
المرفق :-
اما أن يكون
عددها أثنين أو ثلاثه أو خمسه حسب طول العمود وعدد الاسطوانات
الخواص
الواجب توافرها فى مادة بطانة كراسى المرفق :-
1-) القدرة
على تحمل الضغوط
2-)القدرة
على تحمل الاحمال والصدمات
3-) عدم
المبالغه فى صلابتها حتى لا يتعرض العمود للخدش
4-) ان تكون
على درجه من الليونه
5-) القدرة
على تشكيل نفسها
6-) القدرة
على مقاومة التأكل
7-) ان تكون
ذات قابليه عاليه للتوصيل الحرارى
ممرات
الزيت:-
يتم عمل ثقوب مائله من منتصف البنز
الى منتصف المحور بحيث يمر الزيت فى هذة الثقوب وتتم عملية التزييت
خلوص
الكراسى :-
يختلف مقدار
الخلوص من محرك لأخر ولكن الخلوص الشائع هو 0.038مم
حابكات
الزيت:-
تستعمل الحابكات لمنع تسرب الزيت عن
طريق كراسى المحاور لخارج مواضع التزييت بهدف الاقلال من استهلاك الزيت
5-)الحدافه:-
وظائفها :-
1-) التحكم
فى أنتظام دوران المحرك
2-) بتخزين
الطاقه المكتسبه من الشوط الفعال وأستخدامها فى الاشواط الاخرى الغيرفعاله
3-) دفع
مجموعة ذراع التوصيل وعمود المرفق للتحرك من النقطه الميته
6-)الصمامات:-
تقوم
بالتحكم فى دخول الشحنه للأسطوانه وخروج الغازات العادمه منها
الشروط
الواجب توافرها فى الصمامات :-
1-) التحكم
فى فتحات دخول الشحنه وخروج الغازات العادمه
2-) تنظيم
أمداد الشحنه للأسطوانات وطرد الغازات العادمه
3-) مقاومة
الاجهادات الحراريه 4-)
مقاومة التقشير بالأحتراق
5-) مقاومة
التأكل بالصدأ
6-) سهولة التخلص من حرارة الصمام
أجزاء
الصمام:-
1-رأس
الصمام 2-ساق الصمام 3-دليل الصمام 4-ياى الصمام 5-قاعدة
الصمام
الخلوص بين
ساق الصمام والدليل:-
يجب ترك خلوص بسيط بين ساق الصمام
والدليل للسماح للساق بالحركه ولمنع أى ألتصاق بينه وبين الدليل ويتراوح مقدار هذا
الخلوص بين 0.15 مم و 0.29 مم .
7-)عمود
الكامات:-
هو عمود يحمل عدد من اليايات لكل
أسطوانه كامتان لفتح وغلق صمامات السحب والعادم فى التوقيت الصحيح ويقوم كذلك
بتشغيل طلمبة الزيت وطلمبة البنزين وأدارة موزع الشرر
طرق أدارة
عمود الكامات :-
أ- الادارة
بتروس التوقيت ب-الأدارة بالسلاسل(الكتينه)
ج- الأدارة بالسيور المسننه
دورة التغذية لمحركات البنزين
تعمل على إمداد
المغذى بكميه وقود كافيه من الخزان
خزان
الوقود:-
يصنع الخزان
بحيث يتسع لكمية وقود تكفى للسير مسافة
400 كم الى
500 كم
مضخة الوقود
:-
تقوم بسحب
الوقود من الخزان وتوصيله الى المغذى
المكربن
(الكاربراتير)(المغذى) :-
يقوم بتحويل
الوقود من الحاله السائله للحاله الغازيه
أى تبخيرة
جهاز قياس
كمية الوقود :-
عبارة عن
ساعة قياس تركب فى التابلوة للسيارة لمراقبة
محتوى
الخزان
أنابيب
توصيل الوقود :-
تصنع من
الفولاذ ويجب أن تكون مقاومه للصدأ
دورة التغذية لمحركات الديزل
يتشابه تركيب محرك الديزل مع تركيب
محرك البنزين ألا أن محركات الديزل ليس بها مكربن ولا دورة أشتعال ولكنها مزودة
بمجموعه حقن وتصمم الاجزاء بحيث تكون قويه الاحتمال بسبب الضغوط العاليه التى
تتعرض لها
خزان
الوقود:-
ويخزن به الوقود اللازم وهو مزود
بفتحة ملء وفتحة
سحب وفتحة رافع وفتحة تنفيس الى جانب
طبه
بالقاع للتخلص من الماء المترسب
مرشح اولى
:-
يقوم بترشيح
الوقود من الرواسب الاوليه الكبيرة
مضخة
التحضير :-
وتدار باليد اثناء توقف المحرك
للتخلص من الهواء
الموجود بمجموعة الحقن
مضخة التغذيه:-
وتقوم بضخ
الوقود من الخزان الى مضخة الحقن
مرشح الوقود :-
مرشح الوقود :-
ويقوم
بتنقية الوقود من الرواسب الدقيقه وهو اما يكون ورقى او معدنى
مسمار
التهويه :-
وهو يركب
بالفلتر للتخلص من الهواء الداخل للدائره
مضخة
الحقن:-
تقوم بتوليد
ضغط الحقن من 80 بار الى 300 بار- ويجب ان تحقق ما يلى :
*ضغط حقن
عالى
*السماح
بتغيير كمية الوقود المحقون
*امكان
تغيير توقيت الحقن
*ضخ نفس
كمية الوقود فى كل اسطوانه
*انهاء
الحقن فجائيا
صمام حقن
الوقود :- يعمل على توزيع الوقود فى
غرفة الاحتراق بأفضل ما يكون
الدورات الحرارية
تعريفات
هامة:-
الحرارة:-
هى طاقه
تنتقل خلال الأجسام نتيجة للفرق فى درجة حرارتها
مصادر
الطاقة الحرارية:-
الشمس
والوقود
وحدة الطاقه
الحرارية:-
تقاس بوحدة
الجول حيث:
السعر أو الكالورى = 4.2 جول
تعريف السعر
أو الكالورى :-
هو كمية
الحرارة اللازمة لرفع درجة حرارة جرام من الماء المقطر درجه واحدة مئويه
درجة
الحرارة :-
هى مقياس
لدرجة سخونة أو برودة الجسم أو المادة
جميل
ردحذفممتاز
ردحذف